Igaunijas pasažieru vilcienu operators “Elron”, kas kopš pagājušā gada decembra vidus uzsācis jauno “Škoda” elektrovilcienu testēšanu un ekspluatāciju, saskāries ar neparedzētiem šķēršļiem.
Kā ziņo portāls “Delfi.ee”, pirmajās nedēļās pēc vilcienu palaišanas līnijās vairākus sastāvus nācies operatīvi izņemt no apgrozības tehnisku defektu dēļ, aizstājot tos ar vecākiem modeļiem.
Defekts transmisijas sistēmā
“Elron” valdes loceklis Mērts Ērenpreiss atklājis satraucošu statistiku: no astoņiem vilcieniem, kas jau bija pilnībā sagatavoti un aprīkoti darbam ar pasažieriem, pieciem konstatētas nopietnas problēmas. Galvenais klupšanas akmens ir vilcienu piedziņas mehānisms.
Konkrētāk, kļūmes skārušas pārnesumkārbas, kas atbild par jaudas pārvadīšanu no vilces dzinēja uz riteņu pāriem. Šis mezgls ir kritiski svarīgs vilciena kustībai, un tā bojājumi padara sastāvu lietošanu neiespējamu līdz brīdim, kad tiks veikts remonts.
Ražotāja atvainošanās un piegādātāju atbildība
Vilcienu ražotājs “Škoda Group” ir uzņēmies atbildību par radušos situāciju un publiski atvainojies Igaunijas pasažieriem. Uzņēmuma komunikācijas vadītājs Jans Švēla paskaidroja, ka pie vainas ir specifisks komponents, ko “Škoda” iepērk no ārējā partnera – uzņēmuma “Wikov MGI”.
Interesanti, ka šī specifiskā problēma netika fiksēta nevienā no iepriekšējiem testēšanas vai validācijas posmiem. Pašlaik “Škoda” speciālisti kopā ar apakšuzņēmēju veic padziļinātu analīzi, lai saprastu, vai bojātās detaļas ir iespējams labot uz vietas, vai arī būs nepieciešama pilnīga to nomaiņa. Piesardzības nolūkos no līnijām noņemti arī citi sastāvi, lai veiktu preventīvas pārbaudes.
Pasažieru pārvadājumi netiek ietekmēti
Par spīti tam, ka liela daļa jaunā ritošā sastāva atrodas remonta zonā, “Elron” vadība mierina pasažierus, norādot, ka kustības grafiki pagaidām paliek nemainīgi. Kopumā Igaunija ir pasūtījusi 16 jaunas vienības, no kurām 14 jau ir fiziski piegādātas valstī. Lai gan astoņi vilcieni ir atzīti par lietošanai gataviem (ar uzstādītiem biļešu automātiem un nepieciešamo informāciju), dīkstāve skar lielāko daļu no šī gatavā parka.
Paralēles ar Latviju un “bērnu slimības”
Situācija Igaunijā atsauc atmiņā nesenos notikumus Latvijā, kur jauno “Škoda” vilcienu ieviešana arī sākās ar vairākiem tehniskiem incidentiem un plašu kritiku. Tomēr Ērenpreiss uzskata, ka šādas “bērnu slimības” ir dabisks process, ieviešot jaunas tehnoloģijas. Viņš atgādina, ka līdzīgas problēmas tika novērotas arī pirms 13 gadiem, kad Igaunijas dzelzceļa tīklā parādījās iepriekšējās paaudzes vilcieni.
Mērts Ērenpreiss uzsvēra, ka “Škoda” ir rūpīgi analizējusi Latvijas negatīvo pieredzi, ieviešot aptuveni simts dažādu uzlabojumu. Jāņem vērā, ka šie vilcieni nav sērijveida masveida produkcija, bet gan nelielās partijās radīti inženiertehniskie risinājumi, kas pielāgoti tieši Baltijas reģiona sliežu platumam un klimatiskajiem apstākļiem, tāpēc nelielas kļūmes darbības sākumā esot bijušas prognozējamas.
